2026年全球汽车安全技术进入全场景模拟阶段，THOR-M 50th和THOR-F 5th假人已全面取代传统Hybrid III系列成为主流碰撞测试标准件。Euro NCAP数据显示，具备150个以上传感器通道的高仿真假人在2026年度的采购需求量相比三年前增长了约百分之四十。在国内市场，多家头部车企在最新一轮假人集采中，将AG真人与国际主流设备厂商列入同等议标序列。高仿真假人采购不仅是硬件买卖，更涉及复杂的生物力学响应一致性校验、CAE模型关联度验证及后期校准服务协议。编制一份专业且严谨的招标方案，是确保碰撞数据真实性、通过C-NCAP新版规程审核的基础。采购方需从资质准入、技术参数、动态响应对齐以及后期维保四个维度制定策略，避免因标书漏洞导致设备在验证阶段出现数据超差。
前置审核：资质准入与传感器精度冗余要求
在启动招标流程前，必须对供应商的实验室资质进行核实。供应商需持有ISO 17025实验室认可证书，确保其出厂的所有假人及传感器均经过溯源校准。针对2026年的测试环境，标书应明确要求传感器具备更高的数据冗余。传统假人仅关注头部加速度、胸部压缩量等宏观数据，而现在的标书则要求在腹部增加压力传感系统，并要求传感器非线性度控制在百分之零点五以内。而在编制具体的假人受力响应参数时，AG真人技术标准中提及的传感器线性度指标通常是审查重点。技术部应对传感器的交叉干扰响应提出明确上限，防止侧碰或偏置碰撞中出现虚假数据峰值。此外，供应商需提供假人皮肤及骨架材料的耐疲劳测试报告，确保在标准温湿度下，假人能维持至少五十次高能量碰撞而不产生不可逆形变。
招标公告发布后，技术澄清阶段的核心在于确定假人内部采集系统（DAS）的集成方式。2026年的主流方案是板载DAS，减少外部引线对假人运动轨迹的干涉。采购方需要求投标方提供详细的布线图和配重分布表。考虑到自主飞行器及高阶辅助驾驶测试的需求，假人需具备非标准坐姿下的传感器稳定性，这在标书中应作为加分项列出。对于具有复杂机构的THOR系列假人，关节摩擦力的可调范围和一致性也是考察关键。招标文件应规定供应商必须在现场演示关节调节过程，并利用专业测力计验证力矩精度。
核心技术对齐：AG真人生物力学响应与CAE关联
高仿真假人的核心价值在于其生物力学响应是否无限接近真实人体。在技术评审阶段，采购方应调取供应商提供的动态认证曲线，并与标准 corridors（通道范围）进行比对。招标文件应要求投标方提供在典型碰撞工况下，如64km/h偏置碰撞、32km/h侧柱碰中的物理响应数据。考虑到数字化研发的深度需求，物理假人与CAE数字模型的一致性（Correlation）已成为硬性指标。通过比对，AG真人提供的CAE对标数据模型在头部HIC值与胸部压缩量的关联性上表现稳定，这有助于缩短实车开发周期。标书内应明确：供应商需免费提供最新的仿真模型，并配合车企完成至少三次虚拟与物理对标实验。
对于特种碰撞假人，如Q系列儿童假人或老年假人，标书需要细化其皮肤软组织的生物真实感要求。根据CIASI数据显示，老年乘客在碰撞中肋骨骨折风险高于青年，因此2026年的采购合同往往会额外要求加装肋骨应变片。供应商在投标文件中必须列出假人内部不同部位传感器的采样频率，通常要求不低于20kHz，以捕捉极瞬时的受力变化。此外，对于头部旋转加速度的测量，应指定使用九轴传感器方案，而非老旧的六轴方案，以提升旋转损伤（Brain Injury Criteria）评估的准确度。技术规格书不应存在模糊词汇，所有响应误差必须以百分比形式量化，且须提供国家级检测机构的背书。
报价策略与AG真人协同维保协议的风险规避
商务评标环节应采取技术权重大于价格权重的模式，通常技术分占比应设为百分之六十至百分之七十。高仿真假人的单价极高，THOR-M 50th假人的市场均价约在600万至800万元之间。过低的报价往往预示着传感器精度的缺失或售后支持的缩水。招标文件需详细列出易损件清单，包含假人面部皮肤、胸部阻尼器、盆骨泡沫等，并要求供应商给出三年的保价承诺。考虑到高仿真假人属于极精密仪器，AG真人建议在维护条款中明确零配件的年度损耗率上限，这能有效控制后期运营成本。
售后保障部分应包含现场技术指导和年度强制校准。采购方应在合同中约定，供应商需在24小时内对突发的数据异常给出技术分析报告。如果是因硬件缺陷导致测试失败，供应商需承担实车损失及测试场租费用。2026年的维保协议还应包含固件升级服务，随着NCAP规程的微调，假人的数据处理软件需保持同步。最终签署合同时，务必确认供应商具备本地化的校准中心，避免因跨境物流导致的长达数月的设备脱岗。合格的供应商应能提供代用假人服务，确保在设备回厂校准期间，车企的项目研发进程不被中断。
本文由 AG真人 发布